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新松机器人技术研发部员工告诉记者，“我的感觉就是寒冬已至，特别是近两年汽车行业下滑，导致汽车零部件产商的日子也不好过。以前工业机器人及非标自动化设备在汽车零部件行业用的比较多的，因为汽车零部件量大且较标准，适合进行智能装备的改造。今年来感觉这方面的订单少了很多。”

尽管生态长江建设成果显著，但依然容不得有松口气、歇歇脚的想法。比如，有的部门在抓生态保护上主动性不足、创造性不够，甚至以缺少资金、治理难度大等理由拖延生态修复进度。又如，流域生态功能退化依然严重，非法码头、非法采砂反弹压力大，污染产业向中上游转移，区域合作虚多实少。面对这样的形势，推动长江经济带发展，关键是要正确把握整体推进和重点突破、生态环境保护和经济发展、总体谋划和久久为功、破除旧动能和培育新动能、自身发展和协同发展等关系，以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当，既“治已病”，又“治未病”，让母亲河永葆生机活力。

政府明确建议，人工智能产业的发展之下，制造业工业领域（占国内生产总值40%）应当更加环保。此外，国内其他产业，包括虚拟现实的头罩耳机产业（预计2018年其国内市值将达15.1亿美元），机器人（2017年其国内市值已超40亿美元）以及物联网设备（到2022年将达到1214.5亿美元）等，也都会受到影响。

“是的，我在做空（特斯拉）。不管是谁以当前的价位买入了该股，到最后都不得不抛出去，而且一旦开始抛售，就要大举抛售。”莱夫特说。该机构发推特称：“我们喜爱特斯拉，曾经承诺永远不再做空。但当电脑开始驱动市场，我们相信，即便是马斯克（特斯拉创始人），假如他是基金经理，也会做空这只股票。这和技术再无关系，它已经成为新的华尔街赌场。”

央行7天期、14天期逆回购利率下调0.10%2月3日，中国央行下调7天期逆回购利率至2.4%，此前为2.5%。中国央行下调14天期逆回购利率至2.55%，此前为2.65%。中信：后续仍然有降息空间中信固收明明认为，降成本是2020年主要政策目标，后续仍然存在降息可能。2020年年初面临较大的降成本压力，春节前中央经济工作会议、国务院常务会议、李克强总理在考察中的发言，降成本始终是政策的当务之急。2020年货币政策的主线是逆周期和降成本，降成本的方法包括降准、降息和改革，2020年降息和改革是降成本的主要抓手，我们认为从LPR角度全年有40bp左右的下行空间，对应政策利率有20~30bp的下调空间，除去本次降息10bp后后续仍然存在10~20bp的降息空间。

从我们在2017年提出的“结构货币主义”的角度出发，当前中国正处于打破刚性兑付的关键时期，信用风险正在由过去的不明显变得显著，信用利率和无风险利率之间正在分化。中国过去“非标”、“银行理财”、“国企”、“上市公司”等均被投资者认为是无风险投资，导致中国真正的无风险利率——国债收益率被迫上行，而在当前刚性兑付打破之后，无风险利率应当出现下行。在刚性兑付打破过程中“持续降准”，同样是“结构货币主义”的应有之义。