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多头落荒而逃周三早盘，铁矿石期货主力1905合约最低至601元/吨，逼近跌停价599元/吨，收报604.5元/吨，跌32.5元或5.1%；远月1909合约封于跌停，收报564元/吨，跌36元或6%。北京时间3月20日凌晨，有报道称，巴西淡水河谷公司接到通知，当地法院批准其恢复Brucutu矿区和Laranjeiras尾矿运营。此消息引发市场对铁矿石供应增加的预期。

梳理泰禾的融资路径不难发现，对外担保已成为公司较为频繁的短期融资工具。据《国际金融报》记者不完全统计，今年2月至今，泰禾发布的涉及融资对外担保公告有26笔左右，相当于每周便有一份融资担保公告披露，此外，被担保公司的财务情况普遍不乐观，资产负债率近乎均超过70%。

“其实留给我们的时间窗口不是三年、五年，只有一年，或者说只有半年。”谈到新造车企业在2019年面临的挑战，蔚来汽车用户发展副总裁朱江说。此前威马汽车创始人沈晖认为，新造车企业的窗口期只有两至三年，而爱驰汽车付强则认为窗口期还有很长的时间。其实不仅仅是新造车企业，一些传统车企和跨界造车的企业也正在面临压力。目前，力帆汽车、江淮汽车、北京汽车等车企均在转型，然而实际效果却并不见佳。汽车零部件企业京威股份押宝新能源汽车三年后，资金危机亦在今年上半年集中爆发，最终以21.28亿元的价格出售了旗下三家优质子公司的股权“断臂求生”。“2018年是中国新能源汽车发展史上关键的一年，由‘胡萝卜’政策转向‘大棒’政策，由政策驱动向市场驱动转变，由本土车企为主导扩大到本土车企、合资、外资、新造车企业齐头并进。”梅松林对经济观察报记者说道。而在更加开放的市场环境之下，曾经依靠政策保护的传统车企，将进入以产品品质与外资企业争夺市场份额的新阶段。“2019年将是造车新势力的淘汰之年，届时会跑出几家头部公司。上市有市场关注度的车型并取得足够量的交付是这场淘汰赛的关键成功要素。”梅松林向经济观察报记者表示。他认为，新造车企业要想生存发展的话，至少每月销量要达到特斯拉销量的十分之一，即3000台每月，这意味着年销量要达到3.6万台。“尽管市场总体偏冷，但能跑在前面的新造车企业应该不缺钱，重点是上市车型、取得足够的销量。”梅松林称。

习主席的演讲展现了中国定力，中国不惧怕任何惊涛骇浪。他形象地指出，“中国经济是一片大海，而不是一个小池塘。大海有风平浪静之时，也有风狂雨骤之时。没有风狂雨骤，那就不是大海了。狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海“。背后是中国通过改革开放带来的综合实力的全面上升。今天按照官方汇率计算，中国已经是第二大经济体，一年新增的经济总量就有1.5到2万亿美元，大致每一年半就可以创造一个英国。中国已经是6万亿美元的消费市场，如果按照购买力平价来计算则更大。换言之，中国已经是世界最大的消费市场，任何国家对世界最大的消费市场挑起贸易摩擦是不可能胜出的。

也有基金人士表示，从这一角度来看，机构资金不仅认可目前的估值水平，且对股市未来持有积极的态度。两类ETF成为吸金主力那么，在弱市中哪类ETF是吸金主力？统计显示，5月1日至5月29日，以最新（5月28日）的基金净值计算，吸金排名前十的ETF依次为工银沪深300ETF、南方中证500ETF、嘉实中证锐联基本面50ETF、易方达创业板ETF、易方达沪深300ETF、嘉实沪深300ETF、华夏沪深300ETF、华泰柏瑞沪深300ETF、华安创业板50ETF、国泰中证全指证券公司ETF。

五粮液：“年份原浆”不具有商标应有的显著性据介绍，2009年12月，古井贡酒公司提出了“年份原浆”商标的注册申请。2016年12月，该商标被核准注册使用在酒类商品上。此后，五粮液公司向原商标评审委员会提出申请，要求宣告“年份原浆”商标无效。原商标评审委员会则认为，“年份原浆”商标没有违反《商标法》的规定。五粮液公司不服，诉至北京知识产权法院。