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5月4日，虽然印度内政部再次延长了全国封锁令，但对汽车等制造业企业的复工也开了绿灯。可是，对大部分车企来说，想要实现全面复工并不容易。企业首先需要克服的，便是因疫情而导致的供应链中断。“汽车价值链本身具有高度复杂性、集成性和相互依存度。如果车辆制造商的任何一个供应商不能进行生产，则该制造商就无法开始运营。”印度汽车工业协会、印度汽车经销商联合会和汽车零件制造商协会（ACMA）三家印度主要的汽车行业协会在5月2日写给印度内政部大臣Ajay Bhalla的联名信中这样写道。

文章称，中国工厂是有可能接受印度后台服务的客户，这些工厂更多地专注于生产商品而不是管理客户或供应商，后者是后台服务软件所做的事情。印孚瑟斯是印度在这方面最著名的品牌之一。事实上，中国智能手机开发商OPPO和vivo去年就曾表示，计划将云服务迁至印度。相关报道没有对此举会创造多少就业岗位作出估计，也没有提供其他细节。

“创业板退市制度改革中，净资产等财务类退市指标、市场化退市指标、快速退市、严格恢复上市审核标准、设置退市整理期等规定在后续主板退市制度改革中被借鉴或采纳，创业板对健全完善我国资本市场退市制度起到了关键的引领作用。”某头部券商投行负责人表示。

在澳大利亚央行如期降息但暗示前景更为平衡后，澳元领涨。目前仍是外汇市场的一个关键推动因素，投资者意识到，达成协议和取消税可能还需要一段时间。美国政府周二威胁要对欧盟另外40亿美元商品加征税，加大向欧洲就长期存在的飞机补贴问题施压。整体上，风险资产在周一获得释然性反弹后难以获得动能，疲弱的制造业调查显示全球经济面临阻力。

在陈光看来，无人货架行业是一门考验消费者素质和前端销售责任心的生意。一方面，开放式货架付款全靠自觉，盗损率较高；另一方面，销售拓展点位时没有严格按照公司规定执行，大量低动销、高货损点位给果小美带来了极大的运营压力。另据王洪峰透露，果小美要求货架安装在超30人、封闭的办公区域，但实际点位造假严重。其所在的二线城市共有五六百个点位，其中近半数不合格，幼儿园、红酒仓库、汽车4S店等都被布置了点位，低动销、高货损成为普遍问题。后来公司排查，一个月内撤掉了几千个问题货架，其中一位销售人员的造假点位甚至多达41个。